倉儲成本 想說愛你不容易
說起倉儲，很多網(wǎng)商都有說出不的痛點(diǎn)。很多網(wǎng)商都在找一個平衡點(diǎn)，也就是倉庫面積跟銷售額的平衡點(diǎn)，不能太大，也不能太小。有人會因?yàn)殡p十一這樣的活動去租一個面積很大的倉庫，但平時基本上的使用面積不到一半；也有人會根據(jù)旺季時候的銷售額去備貨跟租倉庫，但他們往往會在雙十一當(dāng)天，倉庫被貨物堆積的沒有間隙。有人說過后者的危險是在于萬一有個火災(zāi)啥的，就會一倉庫貨物一去不回，很多人為此傷透了腦筋。而這估計(jì)只是錢的問題；
也有網(wǎng)商會因?yàn)槠綍r倉庫人員與快遞公司對接的不規(guī)范性造成了貨物丟失等損失。“很多快遞發(fā)了，快遞單也不見了，你查不到，一旦我們做活動上聚劃算，聚劃算倉庫雖然有貨，但是你卻找不到一件貨物。”蝶戀創(chuàng)始人崔萬志如實(shí)說道，“這種事情時常發(fā)生，或許我真的不懂倉庫人員的管理，以及與速遞公司的對接流程，才導(dǎo)致的損失。”
曾經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上流行這樣的一個段子：今天收一雙我買的，明天又收到一雙，我是不是便宜了，連續(xù)一個月每天收到一雙鞋子，但是最關(guān)鍵的是發(fā)鞋子的人沒有意識到，仍然每天發(fā)，發(fā)到后面大家都知道應(yīng)該怎么做了，當(dāng)整個倉儲一套系統(tǒng)有一個鏈條壞了，大家都要意識到這個鏈條壞的代價，不管商家和消費(fèi)者來說，你鞋拿得多心里也慌了。
在所有網(wǎng)商的心中，一直解決不了的痛苦就是成本，倉庫面積，人員管理，貨物管理，對接速遞公司等一系列問題，都有他們說不出的酸甜苦辣，也只有他們才知道術(shù)業(yè)有專攻，他們更明白前端，卻對倉配管理一竅不通。
第三方倉配公司 眾里尋他千百度
很多人都在說現(xiàn)在的第三方服務(wù)公司倉配的靠譜的不多，但按照幾個維度去看第三方的實(shí)力以及判斷他是否靠譜：
1、硬件實(shí)力
所謂硬件實(shí)力也就是說一個倉儲面積跟倉儲里面的設(shè)備。很多商家參觀過N個第三方倉儲服務(wù)公司，要么面積只有2萬平方，里面的設(shè)備基本上是要人工去揀選貨物、包裝、分揀。雖然在打單等環(huán)節(jié)能半自動化以外，其他的環(huán)節(jié)基本是需要人工參與，這樣他們的出錯幾率就相對而言就較大。
“我們丹陽倉儲一期面積達(dá)到5萬平米，包含了1萬平米的冷鏈庫，設(shè)備是采購?qiáng)W地利全自動化的流水線，也就是光這條流水線的設(shè)備我們花了超過一億元。”中聯(lián)網(wǎng)倉CEO王俊杰告訴記者，“這條流水線大大能提高工作效率，每個區(qū)域都有傳輸帶進(jìn)行輸送，不需要人為的將貨物進(jìn)行搬動。”
2、軟件實(shí)力
既系統(tǒng)開發(fā)能力跟各個電商平臺系統(tǒng)對接的能力強(qiáng)。很多第三方倉儲公司，要么選擇自己開發(fā)，要么選擇第三方的ERP系統(tǒng)，但絕大多數(shù)的倉儲公司都是選擇自己研發(fā)系統(tǒng)，掌控主要的軟實(shí)力。
“我們花了2000多萬元來開發(fā)自己的系統(tǒng)，我們也擁有一些系統(tǒng)開發(fā)的知識產(chǎn)權(quán)，例如物流倉庫貨物分揀信息控制系統(tǒng)、物流倉庫貨物自動揀貨系統(tǒng)、物流倉庫貨物環(huán)形輸送分配系統(tǒng)、物流倉庫包裝貨物的檢查系統(tǒng)等都申請專利，保護(hù)自己所開發(fā)出來的產(chǎn)品。”王俊杰說，“我們跟天貓、淘寶、京東等電商平臺系統(tǒng)對接，另外，我們還跟商派、E店寶、管易等第三方軟件服務(wù)商的系統(tǒng)進(jìn)行對接，保證入倉的商家貨物數(shù)據(jù)無誤。”
3、工作流程
也就是說是一個倉配的工作流程，從貨物入倉到出倉的一整個環(huán)節(jié)，如何能提高自己的工作效率，也就是工作流程優(yōu)化完善跟自動化，它的工作效率也會提升，出錯率降低。從目前的倉儲服務(wù)商來看，大家都有自己一套比較好的工作流程，形成自己的一套體系去服務(wù)商家。而太多的人工干預(yù)，卻造成現(xiàn)在單號出錯較高，這也是在倉儲管理比較忌諱的點(diǎn)。
中聯(lián)網(wǎng)倉，他們采用了自動化傳輸帶，加上幾大區(qū)域，就完善了之前人工干預(yù)造成的失誤。入倉流程：進(jìn)倉貨物的卸放——進(jìn)倉貨物的質(zhì)檢以及確定貨物數(shù)量——將貼好條碼的貨物放入傳輸帶，會發(fā)貨流程：倉內(nèi)的貨物質(zhì)檢工作——播種工作站——包裝工作站——揀選完成料箱分揀到播種區(qū)——包裝完成紙箱合流至分揀機(jī)——滑塊分揀機(jī)——發(fā)貨區(qū)域——出倉。
4、配套設(shè)施
一個倉配服務(wù)公司周邊的設(shè)施，例如與快遞公司的分撥中心的距離，以及周邊的交通設(shè)施狀況。一般很多倉儲都會設(shè)立在郊區(qū)，一是看周邊的道路狀況，是否能滿足貨車運(yùn)輸貨物，二是要看這個倉儲中心跟各個快遞公司的距離，這往往也會影響貨物的發(fā)送進(jìn)程。
“接下來的三年，我們會在全國各地建立倉儲，例如華東地區(qū)丹陽倉，華北地區(qū)的北京倉，東北地區(qū)的沈陽倉，華南地區(qū)的廣州倉，華中地區(qū)武漢倉，西北地區(qū)西安倉，西南地區(qū)成都倉，建立全國倉儲網(wǎng)點(diǎn)，對于商家未來的配送都能做到隔日到達(dá)，用最近的倉儲配送貨物。”王俊杰跟記者說道，“我們不僅在全國部下網(wǎng)點(diǎn)，而且還借助郵政，跟郵政建立合作，將倉儲跟分撥中心建成一體，從而提高了貨物出貨速度。近期我們跟郵政的第一次合作就是跟他們在南京祿口機(jī)場亞洲最大的分撥中心建立合作，在旁邊建倉，從而真正實(shí)現(xiàn)倉配一體化的目標(biāo)。”
據(jù)了解，中聯(lián)網(wǎng)倉丹陽倉明年3月開倉，而他們每天處理峰值在20萬單（非簡易包裹），如果類似雙十一能處理簡易包裹（簡易包裹：預(yù)包裝好的包裹）達(dá)到100萬單。未來的倉配鐵定是自動化、系統(tǒng)化的科技倉儲，而非依賴于人工所組成的高能耗低產(chǎn)出的狀況，在未來O2O模式日漸成熟，對于倉配的要求還是很高，它顛覆了整個物流配送體系，而科技倉儲，云倉儲模式也會進(jìn)入人們的視線。倉配只是電子商務(wù)中的一個環(huán)節(jié)，如果它不壯大，在未來的時間里也將會制約電子商務(wù)的發(fā)展。
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