最近大家應(yīng)該都知道直通車低價卡首屏技巧，很多車手都玩得不亦樂乎，但是大家知道這個操作的弊端是什么呢？我們一起來了解一下！

很多車手為之傾倒的低價卡首屏到底是如何操作的呢？

首先，計劃為新計劃，寶貝是新添加上去，加入一些有展示指數(shù)的關(guān)鍵詞，先放著，只要有展現(xiàn)了，就人工刷點擊率，補充點擊，提高到行業(yè)的200%。然后拉低出價，保證流量在小段時間內(nèi)不能超過50或100之類的，繼續(xù)補充點擊，質(zhì)量分很快提高，那么，他在很快的時間內(nèi)，質(zhì)量分可能會很高。繼續(xù)拉低出價，做到1-2毛錢。這個時候出價這么低也能獲得很高的流量，繼續(xù)拉低。到了權(quán)重非常高的階段，從1-2毛錢提升到6-7毛錢，由于權(quán)重非常高，馬上能跑到首頁。

這個方法的實現(xiàn)率非常高，但是問題來了。到了首屏，展示量可想而知，如果點擊率不能跟上，那么你能夠跟上嗎？那么要補充多少點擊？最后，如果點擊率人為操作不能跟上，一天半天之內(nèi)，可能這款寶貝會被直通車降權(quán)，質(zhì)量分再也提不高了。因為我們在直通車是花錢了的，除非我們有做一些違法或者直接違背競爭的操作，不然直通車也不會給我們警告。我們?nèi)ヌ嵘c擊率，點的也是我們的錢，所以只會以一個漠視的態(tài)度去直接降權(quán)，而不會告知。

方法還有后續(xù)，權(quán)重降了，質(zhì)量分提不高了，刪掉寶貝計劃，新建計劃繼續(xù)做如此操作。那么我們有多少計劃呢？做到最后，我們獲得的利益，導致的浪費的人工點擊費用會非常多。所以用這個方法的時候，大家需要謹慎對待。

這種操作在這幾年的雙十一或者一些節(jié)日我都會進行操作，當然也不是所有賬戶都能做到。

記得在去年的雙十一，一個賬戶本來一天劃給幾千，但是每個人都知道需要非常大的流量，而且轉(zhuǎn)化是非常高的，當時每天只有一兩萬的流量根本不能滿足，需要獲得十倍或者更多的點擊量。當時也是那樣子操作，籌備了幾天，然后到活動那天，在別人都把出價從一兩塊錢拉到三塊錢的時候。當時經(jīng)過前期的那個操作，兩塊錢的流量已經(jīng)爆棚，不過后面的大家都知道的，質(zhì)量分情況要看自己的硬實力了。

看到這里，想提醒賣家了，大家在使用一些技巧的時，需要考察一下實施的可行性，它的弊端會不會太大，造成一些自己無法修復的后遺癥！

樂發(fā)網(wǎng)超市批發(fā)網(wǎng)提供超市貨源信息,超市采購進貨渠道。超市進貨網(wǎng)提供成都食品批發(fā),日用百貨批發(fā)信息、微信淘寶網(wǎng)店超市采購信息和超市加盟信息.打造國內(nèi)超市采購商與批發(fā)市場供應(yīng)廠商搭建網(wǎng)上批發(fā)市場平臺,是全國批發(fā)市場行業(yè)中電子商務(wù)權(quán)威性網(wǎng)站。

本文內(nèi)容整合網(wǎng)站：百度百科、知乎、淘寶平臺規(guī)則

本文來源： 直通車低價卡首屏后可能會留下這些后遺癥！