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告訴你滴滴和快的整合的8個(gè)問(wèn)題

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-07-03 07:28:02  來(lái)源:電商聯(lián)盟  作者:樂(lè)發(fā)網(wǎng)  瀏覽次數(shù):23

滴滴和快的這對(duì)老冤家突然合并引發(fā)廣泛關(guān)注,涉及金額也創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)最高記錄。就此,北京新聞廣播電臺(tái)在2月15日中午邀請(qǐng)速途研究院院長(zhǎng)丁道師做客直播間,和廣大網(wǎng)友一起探討滴滴和快的合并背后的種種事宜。

速途研究院院長(zhǎng)丁道師

在丁道師看來(lái),互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)公司進(jìn)行合并,更多的時(shí)候不是技術(shù)的突破,而是效率和議價(jià)能力的提升。同時(shí)現(xiàn)在打車(chē)APP紛紛轉(zhuǎn)型,以后還會(huì)從用車(chē)丶商務(wù)租車(chē)丶拼車(chē)等領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng),在這些領(lǐng)域還有神州租車(chē)丶Uber丶易到用車(chē)丶寶駕租車(chē)等做的不錯(cuò)的企業(yè),行業(yè)是百家爭(zhēng)鳴百花齊放的格局,不會(huì)被某家壟斷。

以下是節(jié)目訪談精華實(shí)錄:

1丶 二月十四號(hào),這一天大家都愛(ài)曬恩愛(ài)。兩家打車(chē)軟件公司也宣布“在一起”了——滴滴快的合并,實(shí)行聯(lián)合CEO制,用滴滴CEO程維的話說(shuō),這是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)最大的并購(gòu)案。在外行人還驚訝感慨的時(shí)候,丁先生在文章中列舉了一下,互聯(lián)網(wǎng)冥冥中似有傳統(tǒng),在浪漫的節(jié)日里,特別愛(ài)宣布合并的消息。請(qǐng)問(wèn)這是巧合,還是在年初互聯(lián)網(wǎng)公司要做新一年發(fā)展戰(zhàn)略,而產(chǎn)生的必然現(xiàn)象?

丁道師:這么多起行業(yè)大型并購(gòu)案例集中的發(fā)生在情人節(jié)期間,顯然不是巧合這么簡(jiǎn)單。以2015年的情人節(jié)為例,有影響力的行業(yè)資本并購(gòu)事件就有這些:

2月11日前后,業(yè)界傳出中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信合并丶中國(guó)移動(dòng)與廣電網(wǎng)合并的新聞,隨后工信部進(jìn)行了否認(rèn)。

2月13日,媒體報(bào)道快的和滴滴合并完成,騰訊阿里支持,滴滴CEO程維擔(dān)任新公司CEO,快的方面退出。

2月11日,佳能公司宣布對(duì)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)廠商Axis發(fā)起了236億瑞典克朗(約合28.3億美元)的收購(gòu)要約,這將是該公司規(guī)模最大的一項(xiàng)收購(gòu)交易,收購(gòu)對(duì)象是該領(lǐng)域的市場(chǎng)龍頭企業(yè)。

2月4日,融創(chuàng)中國(guó)斥資逾45.5億港元收購(gòu)深圳佳兆業(yè)49.25%股權(quán),隨后消息被港交所證實(shí)。

2月13日,三泰電子宣布擬以7.5億元收購(gòu)煙臺(tái)偉岸100%股權(quán),進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域。

在情人節(jié)期間宣布聯(lián)姻,可以得到更多的關(guān)注,減少?gòu)V告營(yíng)銷(xiāo)投入。以滴滴打車(chē)為例,這次的合并事件,業(yè)界的解讀幾乎都和情人節(jié)聯(lián)系起來(lái)。

2丶 合并是注定的事情嗎?為什么不一直競(jìng)爭(zhēng)下去?他們各自都有巨頭靠山,兩個(gè)巨頭還各自燒錢(qián)進(jìn)行補(bǔ)貼。

丁道師:雙方燒了這么多錢(qián),市場(chǎng)培育初見(jiàn)成效,如果還和以前一樣燒錢(qián)打下去,意義不是太大,且會(huì)造成無(wú)故的資源浪費(fèi),同時(shí)也會(huì)把用戶(hù)慣壞,培育用戶(hù)不好的習(xí)慣。雙方合并后,減少了行業(yè)惡意競(jìng)爭(zhēng),提升了整體競(jìng)爭(zhēng)力,能成為行業(yè)絕對(duì)老大。

3丶 媒體評(píng)論說(shuō),他們是被資本逼的要合并,但是柳青卻否認(rèn),說(shuō)兩家都剛剛完成融資。聽(tīng)起來(lái)各有各的道理。兩位嘉賓怎樣認(rèn)為呢?

丁道師:嗯,不管是滴滴還是快的,先后都進(jìn)行了多輪總計(jì)幾十億人民幣的融資,這種情況下企業(yè)創(chuàng)始人股份經(jīng)過(guò)幾輪稀釋?zhuān)茈y再對(duì)公司具備把控權(quán)。是否合并主要在于阿里巴巴和騰訊以及背后的投資人說(shuō)了算。

4丶 對(duì)消費(fèi)者和普通用戶(hù),會(huì)有哪些影響?回想去年此時(shí)的補(bǔ)貼,我們當(dāng)時(shí)出行真的有巨大的優(yōu)惠,很懷念當(dāng)時(shí)啊……以后是不是不會(huì)有補(bǔ)貼了?

丁道師:享受服務(wù),付出金錢(qián),這是天經(jīng)地義的事情,但在中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,這種情況變了。正如我前面所講,中國(guó)的消費(fèi)者被我們的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)給慣壞了,慣出來(lái)一大堆想占小便宜的思想。這種思想不可取,企業(yè)不是慈善家,他們所投放的每一分資金都是為了有所回報(bào)。在早期用戶(hù)習(xí)慣已經(jīng)培育起來(lái)的前提下,可以預(yù)見(jiàn)打車(chē)補(bǔ)貼將逐漸降低直至不再補(bǔ)貼,這或有利于制定打車(chē)軟件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

5丶 合并之后應(yīng)該研發(fā)出更好的產(chǎn)品,如果不給用戶(hù)補(bǔ)貼,應(yīng)該在出行體驗(yàn)丶方便程度,以及代價(jià)丶拼車(chē)等各方面提供更好的服務(wù)。一般情況下,兩家互聯(lián)網(wǎng)公司合并后,在技術(shù)和產(chǎn)品上會(huì)有哪些突破?

丁道師:滴滴和快的已經(jīng)很明確的宣布了合并以后的公司運(yùn)作還相對(duì)來(lái)說(shuō)互相獨(dú)立,也就是說(shuō)滴滴和快的的品牌同時(shí)存在,短時(shí)間內(nèi)依然是各自的原班人馬進(jìn)行管理。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)公司進(jìn)行合并,更多的時(shí)候不是技術(shù)的突破,而是效率和議價(jià)能力的提升。我們舉一個(gè)非常簡(jiǎn)單的例子,以土豆和優(yōu)酷為例,合并之前一個(gè)廣告主要給優(yōu)酷投放1元錢(qián)的廣告,土豆看到后急了說(shuō)5毛錢(qián)就可以接這個(gè)廣告,優(yōu)酷反擊之下3毛錢(qián)把廣告接了,這就是一種典型的惡性競(jìng)爭(zhēng),而雙方一旦合并,主動(dòng)權(quán)就由廣告主變成視頻網(wǎng)站這邊了。

滴滴和快的同樣如此,在以前誰(shuí)補(bǔ)貼的厲害用戶(hù)就選擇誰(shuí),以后情況就變了。

6丶 消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心他們兩家合作,會(huì)造成行業(yè)的壟斷,有這種可能嗎?

這個(gè)自然,如果單從打車(chē)來(lái)說(shuō),據(jù)速途研究院的數(shù)據(jù)顯示,他們雙方聯(lián)合的市場(chǎng)份額早就超過(guò)90%了。但現(xiàn)在打車(chē)APP紛紛轉(zhuǎn)型,以后還會(huì)從用車(chē)丶商務(wù)租車(chē)丶拼車(chē)等領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng),在這些領(lǐng)域還有神州租車(chē)丶Uber丶易到用車(chē)丶寶駕租車(chē)等做的不錯(cuò)的企業(yè),行業(yè)是百家爭(zhēng)鳴百花齊放的格局,不會(huì)被某家壟斷。

7丶 強(qiáng)大后的打車(chē)軟件公司,會(huì)給相關(guān)部門(mén)帶來(lái)新的管理問(wèn)題,從城市發(fā)展角度,有些細(xì)節(jié)在法律中還沒(méi)有明確規(guī)定,我們的職能部門(mén)應(yīng)該把自己放在怎樣的位置上?

這個(gè)完全是利國(guó)利民的,解決城市交通擁堵,提升出行效率的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式啊,各個(gè)地區(qū)完全應(yīng)該去積極鼓勵(lì)引導(dǎo)。當(dāng)然,如果有企業(yè)打著創(chuàng)新的旗號(hào),進(jìn)行惡意的非法營(yíng)運(yùn),這種情況肯定要打擊。

8丶 對(duì)今天的話題做一個(gè)總結(jié)和點(diǎn)評(píng)。

總之, 在我看來(lái),滴滴和快的合并一案,收益最大的還是阿里巴巴和騰訊。眾所周知,滴滴的靠山是騰訊,快的的靠山是阿里,這兩年來(lái)滴滴和快的的競(jìng)爭(zhēng)在自身擴(kuò)張的同時(shí),也給阿里的支付寶和騰訊的微信支付帶來(lái)海量用戶(hù)。因?yàn)閮纱缶揞^通過(guò)對(duì)打車(chē)APP的補(bǔ)貼獲取來(lái)的用戶(hù),全部都是具備支持能力的“高端”用戶(hù),這些用戶(hù)可以成為他們支付水電費(fèi)丶游戲道具購(gòu)買(mǎi)丶電子商務(wù)等其他環(huán)境的用戶(hù)。

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