近期熱得發(fā)燙的 無人便利店 讓資本和創(chuàng)業(yè)者們已紛紛躁動了起來。那些把“未知”臆想為“未來”的追風者們應該去看看泛濫在街頭巷尾的共享單車冷靜一下，不要讓共享單車的今天成為 無人便利店 的明天。

　　 無人便利店 只是現(xiàn)有零售市場中的一個補充業(yè)態(tài)，它能在便利店的市場蛋糕占據多大比例尚未可知。之所以把 無人便利店 跟共享單車作對比，是因為所謂的“共享單車”企業(yè)也可以理解為“無人租車”企業(yè)———通過移動支付、智能鎖等技術手段把租賃、歸還單車的流程無人化，而 無人便利店 也是通過移動支付、智能識別等技術讓顧客自助購買商品。

　　今天的 無人便利店 作為零售業(yè)的“新物種”正如兩年前的共享單車作為城市出行的“新物種”，最初的愿景都是用技術提供便利，但看看現(xiàn)在的共享單車行業(yè)：過度投放帶來的亂象層出不窮、運營問題和體驗痛點不斷，近50家企業(yè)截至目前無一盈利，卻已經有企業(yè)因為單車被偷光而導致停運。

　　可以預見“追風者”們的盲目涌入，將會讓共享單車的悲劇在 無人便利店 身上重演，筆者從市場空間、技術手段和安全性三個方面分析。

　　首先， 無人便利店 真的是零售業(yè)的未來么？筆者卻以為 無人便利店 能否從現(xiàn)有零售業(yè)中分得一塊蛋糕仍為未知數(shù)。

　　 無人便利店 的火爆局面是被阿里巴巴的“淘咖啡”所點燃的，阿里的入局讓人們相信無人商店開始顛覆傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)，就像電商顛覆線下實體店一樣，但事實是， 無人便利店 對傳統(tǒng)零售業(yè)無法產生顛覆作用。

　　如果沒有價格和品類的優(yōu)勢，對于消費者而言去 無人便利店 購買和有人便利店購買并沒有太大差異，反而有人便利店在加工鮮食方面的服務是 無人便利店 無法企及的，目前鮮食快餐仍是便利店最主要的盈利點和特色，此外有人工在店內提供導購、保潔等服務也會讓消費者覺得更方便。

　　相比之下 無人便利店 最大的優(yōu)勢可能在于24小時營業(yè)，但7-Eleven、全家、羅森等便利店品牌在晚間有購物需求的核心商圈早已推出了24小時便利店。對深夜游走在街頭的消費者來說，去 無人便利店 買一盒泡面還是去7-Eleven買一份車仔面再加幾串關東煮？顯然后者更有人情味兒。

　　既然無法取代現(xiàn)有的零售業(yè)態(tài)， 無人便利店 只能作為補充業(yè)態(tài)占領有人便利店無法鋪及的空余市場，如上海“網紅” 無人便利店 BingoBox、廣州試水的EasyGo以及最近在北京落地的EATBOX均將選址定在高端小區(qū)、CBD中心以避開與7-Eleven、全家、羅森等的直接競爭。

　　那么放眼整體便利店行業(yè)，留給 無人便利店 的“空余市場”又有多大呢？

　　中國連鎖經營協(xié)會與波士頓咨詢公司聯(lián)合發(fā)布的《2017中國便利店發(fā)展報告》顯示，2016年便利店行業(yè)增速達13%，市場規(guī)模超過1300億元。這是線下零售中唯一保持增長的業(yè)態(tài)，電商巨頭、傳統(tǒng)零售巨頭以及老牌便利店企業(yè)無不在發(fā)力擴張市場，從一二線城市到農村市場的便利店品牌和門店數(shù)量也越來越多，沒有核心優(yōu)勢或精準定位的 無人便利店 新玩家僅靠酷炫的體驗可以吸引消費者嘗鮮，卻很難長久立足。

　　其次，從技術的角度來看，目前落地的 無人便利店 門檻都不高，無非是RFID無線射頻識別技術、微信小程序或人臉識別等身份認證技術，商店形態(tài)均為“盒子”，以省去租金成本。

　　BingoBox公開的數(shù)據顯示一個15的盒子造價約10萬，成本投入約為便利店成本的1/4；EasyGo一個盒子成本為8萬到10萬，回本周期半年；居然之家旗下EATBOX同樣以盒子的模式在北京落地。

　　這樣一批在技術和模式上高度同質化的企業(yè)接下來會在哪方面競爭呢？

　　必然是商品的吸引力。大概可以分為兩方面，一是依賴供應鏈資源，在商品品類上作出創(chuàng)新，如EasyGo、EATBOX主打進口食品。二是借助資本的介入，以價格戰(zhàn)和補貼戰(zhàn)搶用戶，繽果盒子聲稱商品比品牌連鎖便利店要便宜5%上下，而且為新注冊用戶提供60元的消費補貼。價格戰(zhàn)之下商品毛利被進一步壓縮， 無人便利店 在租金和人工上節(jié)省出來的成本優(yōu)勢便不復存在。

　　至于技術的另一條路徑———亞馬遜GO和阿里“淘咖啡”所使用的機器視覺識別、深度學習算法、傳感器融合等技術，均為當下最熱門前沿的技術，研發(fā)費用不菲且短期內難以落地，門檻之高絕非一家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)在三五年內可以克服的。而一旦巨頭在技術領域實現(xiàn)突破，中小型企業(yè)被洗牌也是遲早的事。

　　創(chuàng)業(yè)者慎入的第三個原因是， 無人便利店 仍存在安全漏洞，只是因為目前的投放量較少而沒有暴露出逃單、破壞等行為，一旦 無人便利店 的“盒子”像共享單車一樣遍布小區(qū)，誰能保證一些共享單車企業(yè)“被偷光而停運”的悲劇不會在這些“盒子”身上重演呢。

　　筆者并非不看好 無人便利店 ，事實上 無人便利店 中運用的技術對現(xiàn)有零售均有啟發(fā)，但在這些技術成熟之前，創(chuàng)業(yè)者們一窩蜂地涌入只會導致技術革命尚未成功、“盒子”卻已泛濫成災。

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本文來源： 無人便利店是否會重演共享單車之悲劇？